電網(wǎng)建設工程中，物資運輸是架空輸電線(xiàn)路建設中關(guān)系施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節之一。重載無(wú)人機的應用為架空輸電線(xiàn)路建設提供了多樣化的解決方案，也為未來(lái)架空輸電線(xiàn)路建設的工程設計、技術(shù)裝備、施工工藝和管理創(chuàng )新升級提供了新思路。
隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步和配套政策的不斷完善，無(wú)人機已經(jīng)成為推動(dòng)電力行業(yè)智能化、信息化、綠色化方向轉型的重要驅動(dòng)力。
電網(wǎng)建設工程中，物資運輸是架空輸電線(xiàn)路建設中關(guān)系施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節之一。重載無(wú)人機的應用為架空輸電線(xiàn)路建設“最后一公里”運輸的“安全、高效、綠色、環(huán)?！碧峁┝硕鄻踊慕鉀Q方案，也為未來(lái)架空輸電線(xiàn)路建設的工程設計、技術(shù)裝備、施工工藝和管理創(chuàng )新升級提供了新思路。
應用前景
傳統運輸架空輸電線(xiàn)路物資運輸“最后一公里”面臨多重堵點(diǎn)難點(diǎn)。架空輸電線(xiàn)路工程多位于山地、高山、峻嶺、沼澤等落差相對較大或運輸條件較差的地區，甚至部分位于雪山、無(wú)人區等區域，物資運輸環(huán)境復雜、難度大。傳統架空輸電線(xiàn)路建設過(guò)程中“最后一公里”的物資運輸較多依賴(lài)肩扛人抬、租用馬幫等方式，物資運輸效率低、實(shí)現難度大、危險系數高。
重載無(wú)人機將顛覆式改變架空輸電線(xiàn)路建設物資運輸方式。重載無(wú)人機相對于傳統運輸方式而言具有較大優(yōu)勢：一是效率高。在地形復雜、交通不便的區域，相比于傳統的物資運輸方式，重載無(wú)人機不受地形地貌限制，可快速將物資運至塔基位，達到加快電網(wǎng)工程建設進(jìn)度、縮短工期、實(shí)現高效率運輸目的。二是安全性高。重載無(wú)人機通過(guò)精確的飛行控制系統和先進(jìn)的導航技術(shù)，可以極大降低施工作業(yè)風(fēng)險。三是環(huán)境友好度高。重載無(wú)人機的應用減少了運輸通道的修筑和林木砍伐量，很大程度上減少了物資運輸過(guò)程中對自然環(huán)境的干擾和破壞。
架空輸電線(xiàn)路建設物資運輸市場(chǎng)需求大。架空輸電線(xiàn)路建設規模大、物資運輸量大，以一條50千米的500千伏單回路輸電線(xiàn)路為例，建設物資運輸總量約45000噸。根據相關(guān)數據，我國2021—2022年電網(wǎng)建設完成投產(chǎn)決算的110千伏—750千伏交流架空輸電線(xiàn)路工程線(xiàn)路長(cháng)度約59517千米（折單回），其中70%左右的架空輸電線(xiàn)路位于山地、高山等落差相對較大或運輸條件較差的地區，物資運輸環(huán)境復雜、難度大。物資運輸是架空輸電線(xiàn)路建設中關(guān)系施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節之一，按照重載無(wú)人機運輸替代傳統運輸方式測算（綜合區域、電壓等級暫按25萬(wàn)元/千米），預計“最后一公里”的建設物資運輸平均年市場(chǎng)規模達52億元。
發(fā)展瓶頸
技術(shù)載荷能力不足。架空輸電線(xiàn)路建設材料和工器具具有多樣性，包括砂石、水泥、鋼筋、塔材、金具、絕緣子等材料，空壓機、攪拌機、絞磨等施工機具，物資型號、規格各不相同，其重量范圍從幾千克到幾噸不等，且部分塔材尤其是鋼管塔材由于不可分割性、單件重量較大，對載荷能力要求多樣。目前國內較為成熟的工業(yè)級油動(dòng)無(wú)人機（包括無(wú)人直升機）最大載荷能力為350千克，工業(yè)級電動(dòng)無(wú)人機最大載荷能力為230千克，暫無(wú)法全面滿(mǎn)足架空輸電線(xiàn)路建設“最后一公里”物資空中運輸需求，亟需開(kāi)發(fā)更高效的機型、提高載重性能機型。
產(chǎn)品適配性有待提升。架空輸電線(xiàn)路建設材料“最后一公里”運輸場(chǎng)景具有低貨值、近距離、高頻次、短續航、多品類(lèi)特點(diǎn)，當前無(wú)人機的機型、功能難以適配架空輸電線(xiàn)路建設材料多樣化的場(chǎng)景運輸需求，需進(jìn)一步提升掛載裝置、拋投技術(shù)、物資包裝、安拆便利性以及動(dòng)力續航能力，打造電力運輸專(zhuān)用的重載無(wú)人機，提高有效載荷能力和有效作業(yè)時(shí)間，以更為經(jīng)濟的作業(yè)方式實(shí)現規?；瘧?。
配套管理制度有待完善。一是規則有待進(jìn)一步細化?！稛o(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》為無(wú)人機的飛行活動(dòng)提供了基本的法規框架，但在實(shí)際操作中，針對重載無(wú)人機的特殊性，如其飛行高度、載重能力以及在復雜地形中的運行要求，仍需更為詳細和具體的管理規定。二是運行安全和風(fēng)險管理配套管理制度不夠。在高海拔、復雜地形的輸電線(xiàn)路建設中，重載無(wú)人機可能面臨惡劣天氣、技術(shù)故障等風(fēng)險因素，一方面亟需建立一套完善的風(fēng)險評估和應急預案辦法，另一方面對于重載無(wú)人機操作人員的培訓和資質(zhì)認證也需要有更為嚴格的標準。
未來(lái)路徑
強化技術(shù)研發(fā)與創(chuàng )新投入政策支持與激勵機制。一方面引導企業(yè)、高校、研究機構等在重載無(wú)人機的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新上進(jìn)行協(xié)同創(chuàng )新，著(zhù)力突破無(wú)人機的載重能力、飛行穩定性、續航時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)；另一方面支持重載無(wú)人機的推廣應用，對于采用重載無(wú)人機進(jìn)行架空輸電線(xiàn)路建設物資運輸的企業(yè)，提供一定的政策補貼和財政支持，降低企業(yè)的運營(yíng)成本，加速相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。
完善法規標準體系，優(yōu)化空域管理和運行審批流程。進(jìn)一步完善架空輸電線(xiàn)路建設中物資空中運輸的施工安全生產(chǎn)制度、程序和標準，建立重載無(wú)人機操作人員的資質(zhì)認證體系，健全物資空中運輸作業(yè)安全的保障體系和標準化作業(yè)流程，同步研究制定重載無(wú)人機應用的計價(jià)規范和標準，加快重載無(wú)人機技術(shù)在電力建設物資運輸場(chǎng)景應用和市場(chǎng)培育。二是優(yōu)化空域管理和運行審批流程，簡(jiǎn)化和優(yōu)化重載無(wú)人機的空域使用申請和飛行計劃審批流程，提高審批效率，減少企業(yè)運營(yíng)成本。
加快培育重載無(wú)人機新型勞動(dòng)力。著(zhù)力建立和完善重載無(wú)人機人才培養機制，構建學(xué)歷教育、職業(yè)培訓、實(shí)踐鍛煉等多層次、多渠道的人才培養體系，培養壯大重載無(wú)人機領(lǐng)域中能夠持續創(chuàng )造和熟練操作新型勞動(dòng)工具、拓展和開(kāi)發(fā)新型勞動(dòng)對象、使用和維護新型基礎設施的新型勞動(dòng)者，為架空輸電線(xiàn)路建設物資運輸的創(chuàng )新發(fā)展提供堅實(shí)的人才支撐。
打造樣板、示范引領(lǐng)。打造架空輸電線(xiàn)路建設中傳統運輸方式如汽車(chē)、索道等與重載無(wú)人機的互補應用、重載有人機和重載無(wú)人機的協(xié)同應用、多載荷重載無(wú)人機聯(lián)合應用等多場(chǎng)景的應用示范樣本，探索形成可復制、可推廣的規?；瘧媚Ｊ?。
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